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Macht sich die Formel 1 gerade lächerlich?

Zunächst wird Jarno Trulli (Toyota) bestraft, weil er in der Safety-Car-Phase am Ende des Rennens Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) überholt hat, nachdem er von der Strecke gekommen ist und danach seinen Platz wieder einnehmen wollte. Hamilton war sich wohl nicht sicher gewesen, ob er überhaupt an Trulli vorbei fahren durfte, und hat deshalb diesen wieder vorbei gewunken. Trulli war davon ausgegangen, daß Hamilton ein Problem hatte und ihn deshalb vorbei gewunken hat. Wegen dieses zweiten Überholvorgangs hat die FIA Trulli 25 Sekunden zusätzlich angerechnet, dieser ist von Platz 3 auf Platz 12 zurück gefallen und Hamilton war neuer dritter.

Nun hat die FIA heute Hamilton auf einmal disqualifiziert. Dazu noch das McLaren-Mercedes-Team. Was war da nun wieder los? Hamilton und McLaren-Mercedes-Verantwortliche sollen direkt nach dem Rennen gegenüber der Kommission bewußt falsche Angaben gemacht haben, die die Kommissare irregeführt hätten. Wieso sie nun zu dieser Annahme kommen, ist laut Kicker nicht bekannt.

McLaren-Mercedes wird wohl nicht gegen dieses Urteil vorgehen, weil sie ihre Kräfte für die nächsten Rennen bündeln wollen, sie haben ja noch einiges auf Teams wie Brawn-GP, Red-Bull oder Sauber-BMW aufzuholen, die sie wohl bei normalem Rennverlauf nicht eingeholt hätten.

Außerdem wird heute nochmal wegen der Bestrafung von Sebastian Vettel nachverhandelt, denn dieser soll am Sonntag 10 Plätze nach hinten in der Startaufstellung geschoben werden, weil er kurz vor Rennende mit Robert Kubica kollidierte. Doch laut Aussage von Vettel hatte er gar keine Chance, hat sogar alles dafür getan, damit er Kubica nicht trifft. Mal schauen, was da nun rauskommt.

Heute also zwei Verhandlungen. Ein Ergebnis haben wir, mal schauen, wie das zweite ausfallen wird.

Nebenher wird immer noch kräftig über den neuen Diffusor gestritten, den ein paar Teams, Brawn, Toyota und Williams, verwenden. Der Diffusor ist am Heck des Autos angebracht und darf nur eine festgelegte Breite und Höhe haben. Diese drei Teams haben noch darüber Luftschächte verbaut. Zunächst wurden diese Teile verboten, dann wieder erlaubt, jetzt wird am 14.04. entschieden.

Doch dann sind schon zwei Rennen gefahren und das dritte steht kurz bevor. In Australien haben mit Button, Barrichello (beide Brawn) und Trulli drei Fahrer auf dem Podest gestanden, die diesen Diffusor im Heck hatten. Dazu Timo Glock (Toyota, 4.) und Nico Rosberg (Wiliams, 6.) in den Punkten. Wie es in Malaysia aussehen wird, steht natürlich noch in den Sternen, aber nach den starken Auftritten der drei Teams kann man davon ausgehen, daß bestimmt die Hälfte der Fahrer in den Punkten bei diesen Teams beschäftigt sind. Will man diese dann alle nachträglich disqualifizieren? Damit wären zwei Rennen bisher erst vorläufig gewertet, die nachträglichen Sieger, in Australien Alonso (Renault), Buemi und Bourdais (beide Toro Rosso) um ihre Siegesfeier gebracht.

Sollte es nicht zu einer nachträglichen Disqualifikation kommen (siehe Link Präzedenzfall Renault), dann müßten sich alle anderen Teams verarscht vorkommen. Denn die drei oben genannten Teams haben illegale Vorteile in den ersten beiden Rennen genossen. Und dafür werden sie noch nicht einmal bestraft. Da könnte ja jeder erst mal was einbauen, und wenn es nachträglich als illegal erkannt wird, dann wird es halt wieder rausgenommen. Aber erst mal hat man den Vorteil.

Vor der Saison hätte die Legalität der Diffusorlösungen geklärt sein müssen. Ich gehe davon aus, daß die FIA vor der Saison alles ordentlich und eingehend geprüft hat. Wenn sie da die Fahrzeuge der betroffenen Teams als legal eingestuft haben, dann ist alles okay. Wenn z.B. die Diffusor nachträglich eingebaut wurden, dann müssen die einmal abgenommen werden, und dann ist Ruhe im Karton.

Und gleich noch eine Panne beim Australien-GP, wenn auch nur eine kleine: Nach dem Crash von Kazuki Nakajima in der 18. Runde haben die Streckenarbeiter an die Rennleitung gefunkt, daß sie alles im Griff haben. Das Auto war wohl schnell geborgen und die verstreuten Einzelteile eingesammelt. Doch dann sah die Rennleitung einen Kranwagen auf der Strecke, und schickte unverzüglich Bern Mayländer im Safety-Car auf die Piste. Das war aber schon in Runde 20, wo eigentlich alles geklärt war. Bis Runde 24 dauerte dann noch die Neusortierung des Feldes, denn hinter dem Safety-Car muss der Führende fahren, Janson Button, der leider gerade dann an der Box vorbei war, als Mayländer losgeschickt wurde. Als Button eingefangen war, mußten noch die Überrundeten raus, damit sie beim Neustart nicht stören. Also 5 lange Runden, in denen die Autos gemütlich hinter dem Safety-Car hergurken, ohne das es eigentlich nötig gewesen wäre.

Wer noch mehr dazu lesen möchte, dem empfehle ich folgende Links:

Teil 1:

DerWesten.de: Toyota verzichtet auf Berufung

Kicker online: Lewis Hamilton disqualifiziert

Auto Motor und Sport: Sagte Hamilton die Wahrheit?

Auto Motor und Sport: Sebastian Vettel erhält zweite Chance

Teil 2:

Auto Motor und Sport: Diffusor-Streit in Melbourne: Fronten sind weiter verhärtet

Kicker online: Briatore: “Bande von Banditen”

Kicker online: FIA verhandelt am 14. April

Kicker online: Präzedenzfall Renault

Teil 3:

Auto Motor und Sport: Das Geheimnis der ersten Safety-Car-Phase